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据FAA官方公告，美国联邦航空管理局于8月3日正式向波音737 MAX 7颁发修订型型号合格证，为其投入商业运营扫清最后障碍，此时距离该机型2018年3月首飞已过去8年有余。  等了8年！波音737 MAX 7终于拿到FAA适航证 但产线仍有安全员监工  FAA在声明中表示，此次认证体现了多年来为解决复杂技术问题、完成对该机型设计及配套安全分析全面审查所付出的持续努力。  据了解，737 MAX 7是MAX家族中最短的型号，原计划快速推进认证，却在首飞后不久遭遇MAX系列两起致命空难。  2018年10月狮航JT610和2019年3月埃塞俄比亚航空ET302，两起事故共造成346人遇难，直接导致全球MAX机队停飞，MAX 7认证进程随之搁置。  空难后FAA大幅收紧审查标准。除MCAS飞行控制系统全面修改外，MAX 7还卡在一个关键技术难题上，发动机防冰系统（EAI）设计存在隐患，可能导致进气道整流罩长时间运行后过热受损。  波音为此重新设计了防冰系统，并升级了机组告警系统以满足FAA新要求，涉及大量补充试飞和安全分析，认证时间被一再拉长。  FAA此次同时更新了生产限制记录（PLR），波音可开始为首批客户准备交付。  启动客户西南航空预计2026年底接收首架737 MAX 7，2027年一季度投入商业运营，主要用于替换老旧的737-700机队，而更大的MAX 10认证仍在推进中。  值得注意的是，FAA虽然放行了机型认证，但对波音生产环节的监管并没有放松。  FAA明确表示，安全检查员将继续驻守在波音位于全美各地的生产设施中，密切监控制造过程，包括观察和评估波音的安全管理体系（SMS）和安全文化。