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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前发布俄罗斯车市分析文章。  文中指出，2026年6月俄罗斯汽车销量达12.2万辆，同比增长22%；上半年累计销量66万辆，同比增长10%。  其中，中国自主品牌6月在俄罗斯市场份额达到54.9%，处于年内峰值水平，这意味着俄罗斯每卖出两辆新车，就有一台来自中国车企。  数据显示，6月中国出口俄罗斯8.44万辆，自主品牌在俄当地销量6.7万辆；上半年中国出口44.8万辆，自主品牌当地销量36万辆，当地销量约为出口量的81%，进出口节奏相对平衡。2026年中国自主品牌在俄罗斯整体份额为54.6%，效益表现可观。  从品牌表现看，奇瑞保持月均近2万辆的销量水平，通过多品牌本土化生产、套牌代工和进口车组合实现全面发展。吉利及其旗下极氪等品牌增长强劲，北汽等车企表现同样突出。  新能源方面，长安、极氪、岚图表现最强，问界、比亚迪、小米也有一定销量，增程式和插电混动车型有效填补了欧美豪华车退出后的市场空白。  值得一提的是，俄罗斯市场政策也正加速倒逼中国车企本土化。2026年起俄罗斯增值税税率上调至22%，报废税升至约80万至90万卢布，3月1日生效的《出租车本地化法案》要求营运车辆本地化积分不低于3200分，外资整车禁止准入。  为此，中国车企通过KD组装、建立区域生产基地、搭建配件中心仓等方式应对，核心部件本地化率已提升至60%以上。5月俄罗斯总统签署法令，将长城汽车工厂特别投资合同延长至2033年底，释放出鼓励长期扎根的信号。  崔东树指出，俄罗斯车市已彻底结束“整车出口躺赢”时代，“技术输出+本地组装”成为所有品牌生存的唯一出路。