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据报道，当前全球豪华汽车市场整体需求遇冷，保时捷随之调整生产规划，打算缩减产能，让产量匹配真实市场消费需求。  保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯乐观预估，即使销量下降，公司也能实现更高利润。  保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。“保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。”  产品规划层面，多款新车项目迎来调整。  定位高于卡宴的三排旗舰SUV内部代号K1，开发路线几经变动，最初规划纯电版本，后续新增燃油动力方案，目前品牌尚未敲定是否持续推进该车型研发。  与之形成对比的是更高端产品线，品牌正在评估两款全新车型，一款定位超跑Hypercar，一款豪华旅行轿跑，两款新车能否落地，将根据市场反馈最终确定。  成本管控是本次战略调整的关键一环。  莱特斯坦言近年企业各项开支持续大幅上涨，为此保时捷计划深化与奥迪的平台、技术合作，依靠协同研发分摊支出。  市场流传的2000至4000人裁员传闻，高管并未正面回应，仅透露完整降本方案将在七月暑期休假前对外公布。