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据日本经济新闻报道，美国调查公司Mobility Global汇总数据显示，2025年全球纯电动汽车平均价格约为3.7万美元（约24.96万元人民币），首次低于混合动力车的3.9万美元（约26.32万元人民币）。  这对在混动领域占据优势的日本车企而言，意味着核心护城河正在被中国EV攻破。  数据显示，2025年全球电动汽车均价较2020年下跌9%，而混动均价同期上涨16%。  而EV价格持续下行的核心驱动力来自电池降本，有媒体估算，截至2025年乘用车电池价格较2020年已下跌37%。  中国占据全球电池产能八成份额，产能过剩推动价格持续走低，同时越来越多车企采用成本更低的磷酸铁锂电池，雷诺、大众等传统巨头也于2025年相继宣布采用。  中国车企加速出海是另一关键因素，中国汽车工业协会数据显示，2025年中国EV出口量达164万辆，而2020年尚不足10万辆，五年间增长超16倍。  在主要出口目的地泰国，中国品牌凭借价格优势获得消费者认可，在当地新车销量中占比已增至近三成。从各国平均售价来看，在东南亚和南美市场，EV价格已低于混动车型。  日本车企凭借燃油经济性优异的混动技术，此前依靠购车成本低、续航里程长与EV形成差异化竞争。但随着高性价比中国EV大量涌入，这一优势正在瓦解。  为此，丰田正推行“全方位战略”，在扩充混动产品线的同时丰富EV阵容；日产则将中国定位为仅次于日本的出口基地，已开始将中国生产的EV出口至海外，目标未来年出口30万辆，首批投放车型为2025年4月在中国上市的纯电轿车N7。  国际能源署预测，2026年全球新车销量中EV与插电混动占比将达到三成。受中东局势恶化推动油价上涨影响，2026年度全球EV销量快速增长，预计纯电价格仍将在一段时间内持续下行。  在此背景下，日本车企能否推出具备独特吸引力、不陷入低价内卷的产品，将会是核心课题。