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近期,梅赛德斯-奔驰集团发布了2026年第二季度财报,数据显示,奔驰集团当期净利润达10.86亿欧元,同比提升13.5%。 支撑集团账面向好的是两大收益来源:奔驰金融业务盈利能力大幅提升,息税前利润同比暴涨70%;同时集团减持戴姆勒卡车部分股权,取得4.17亿欧元一次性收益。 反观核心乘用车业务,盈利表现十分惨淡,板块息税前利润由去年同期7.83亿欧元锐减至4900万欧元,同比暴跌94%,利润近乎归零。 业绩大幅缩水主要源于7.04亿欧元的在华合资企业股权减值,这笔会计调整不涉及实际现金支出,却严重拉低当期利润。即便剔除该一次性因素,整车业务利润依旧同比下滑26%,盈利承压明显。 区域销量数据清晰暴露出奔驰的发展短板,颓势主要集中在中国市场。其二季度国内乘用车交付量同比下滑30%,而欧洲、美国市场销量分别上涨4%、10%。国内自主品牌依靠智能配置与价格优势抢占市场,倒逼奔驰下调产品定价,单车均价同步下降,持续压缩利润空间。 为应对国内市场价格竞争,奔驰落地三年降本规划,通过加大本土零部件、动力电池采购比例,力争单车在华生产成本最高降低4000欧元,以此缓解价格战带来的盈利冲击。
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