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阻碍中国电动车出海的原因除了国外的政策，另外就是物流运输了，这也是比亚迪要自己组建滚轮船队的关键原因。  但并不是所有车企都有比亚迪那般实力，比如零就另辟了蹊径，甚至不用滚轮船，而使用了普通的货运船，它是如何做到的？  据博主“电车出海”透露，由于全球汽车运输船（Ro-Ro）运力紧张，零跑开始改用Flat Rack运输方案，也就是把整车固定在金属托架上，再用普通货船运输，不再完全依赖汽车滚装船。  同时博主还表示，零跑使用这种方式已经运了1800多辆车到巴西，还能借助Stellantis的物流体系完成交付。  为出海零跑另辟蹊径！整车固定金属托架再用普通货船运输  为出海零跑另辟蹊径！整车固定金属托架再用普通货船运输  据了解，汽车出口优先选择滚装船而非普通杂货船、散货船等常规货船，核心是由汽车 “轮式可自走、高价值、大批量、易磕碰” 的商品属性决定的。  针对当前快速增长的新能源汽车出口，新一代滚装船还专门配备了温控系统、火灾预警与分区隔离舱室，可满足动力电池的运输安全要求。  数据显示，在全球规模化商品车出口贸易中，约95%的成品车海运运量由专业滚装船承担，是汽车出口的绝对主流运输方式。  不过普通货船/集装箱船并非完全不能运输汽车，小批量二手车、特种车辆，或是无滚装专用码头的偏远港口，会采用吊装或集装箱方式运输。