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【央视新闻客户端】

当地时间本月18日，大众汽车集团在年度股东大会上由CEO奥利弗?布鲁姆（奥博穆）正式官宣人员重组与降本方案，相关裁员均集中在德国本土，核心数据已通过股东大会正式披露。  今年底之前，大众核心乘用车品牌在德国本土削减1.9万个工作岗位，是本年度最先落地的人员优化动作；2030年前累计在德国裁减2.8万个岗位，该目标被官方列为“具有约束力”的硬性指标。  同时叠加奥迪、保时捷、软件子公司CARIAD等全部集团业务板块，预计2030年大众集团在德国本土的岗位削减总规模将达到约5万个。  大众官方明确，本轮人员精简不采用大规模强制解雇，主要通过自愿离职、提前退休、自然减员的方式推进，目前集团已与约2.8万名员工达成自愿离职协议。  配套的产能与成本调整同步推进，全球整车规划年产能从1200万辆压缩至900万辆，仅德国本土就砍掉73万辆年产能。  沃尔夫斯堡主厂产线从4条缩至2条，茨维考、埃姆登工厂各缩减一条产线，德累斯顿“透明工厂”正式停产，成为大众88年来首次关闭的德国本土整车厂。  目前集团已累计削减成本约10亿欧元，目标到2030年每年实现60亿欧元净成本节约，2025年德国本土工厂生产成本已平均下降超20%。  之所以要大规模裁员，实在是扛不住了，2025年大众集团营业利润同比腰斩至89亿欧元，营业利润率仅2.8%，处于近十年低位；中国市场份额下滑、欧洲消费疲软、美国关税壁垒多重挤压，传统燃油车与电动化双线投入导致成本高企。  同时全球销量稳定在900万辆左右，远低于原有产能规划（1200万辆），闲置产能持续摊薄单车利润，人员与产线冗余成为降本核心靶点。  加上电动化转型进度不及预期，软件子公司CARIAD持续亏损，集团需通过精简组织、收缩非核心业务，集中资源投入核心技术研发，目标将长期销售利润率提升至8%-10%。  公司管理层表示，仅依靠压缩成本，无法实现扭亏为盈，未来几年至关重要，公司将在充满挑战的市场环境中艰难前行，将进一步加码改革力度，帮助集团适应市场长期波动的大环境，在整车交付量保持平稳的前提下稳健经营。